John Stringfellow

İngiliz mühendis ve havacılık ile motor yapımı alanında mucit

Ülke: Britanya

John Stringfellow’un Biyografisi

John Stringfellow, havacılık ve motor yapımı alanında İngiliz mühendis ve mucitti. William Henson ile birlikte günümüzde havacılıkta kullanılan bir planör tasarımını ve kontrol yöntemlerini öneren ve patentleyenlerden biriydi.

Erken Yaşamı

John Stringfellow, İngiltere’nin Somerset bölgesinde Chard’da çalışıyordu. 1838 yılında lace fabrikalarında kullanılan makineler için buharlı motorlar geliştiren ve servis eden Stringfellow, aynı zamanda bu makineler için iğne kutuları üretiyordu. Henson ile tanışması, Stringfellow’u havacılık alanındaki projeleriyle büyüledi ve birlikte çalışmaya başladılar.

Havacı Buharlı Araç

1842’de, “Aerial Steam Carriage” (İngiliz Patent No: 9478) patenti aldılar. Ariel olarak da bilinen araç, 46 metre kanat açıklığına ve 1400kg ağırlığına sahipti. Kanat alanı 420 metrekareydi. Ariel, kanatlardaki iki pervaneyi süren 50 beygir gücünde bir buhar motoruyla çalışacak şekilde tasarlanmıştı. Araç, 12 yolcuyu taşıma kapasitesine sahipti ve maksimum 80 km/s hızla ve 1600 km mesafeye kadar uçabiliyordu.

Zorluklar ve Spekülasyonlar

1843’te Henson ve Stringfellow, Frederick Marriott ve D.E. Colombine ile Aeriel Transit Şirketi’ni kurdular. Stringfellow, Ariel’in altı metrelik modelini inşa etti ve bu modele küçük bir 1 beygir gücünde buhar motoru taktı. 1844-1847 yılları arasında, Stringfellow model üzerinde deneyler yaptı. Ancak, çoğu test başarısız oldu ve model, sadece bir tel ile bağlandığında maksimum on metre yatay uçabildi. 1847’ye gelindiğinde, şirketin gerekli fonları toplayamayacağı ve bir prototip inşa edemeyeceği açık hale geldi. Bu durum basında Ariel’in bir aldatmaca olduğu ve sahtekarlık olduğu spekülasyonlarına yol açtı. Hayal kırıklığına uğrayan Henson proje
den ayrılarak ailesiyle Amerika’ya taşındı.

Devam Eden Deneyler

Stringfellow, Ariel modeli üzerinde deneylerine devam etti. 1848’de oğlu Frederick, projeye katıldı. Birlikte, önceki modelde tespit edilen hataları dikkate alarak yeni üç metrelik bir model inşa ettiler. İlk test, planörün dengesini hesaplama hataları nedeniyle ciddi hasarla sonuçlandı. En sonunda, model tamir edilip, bağlantı telinden ayrıldıktan sonra doğru bir çizgide yaklaşık 10 metreye uçtu ve kumaş bir ekrana çarparak durdu. Deneyler 20 yıldan fazla sürdü ve Stringfellow, oğluyla birlikte her biri birkaç model inşa etti. Stringfellow’un en büyük başarısı 1868’de geldi, Francis Wenham’ın fikirlerinden esinlenerek çalışan üç kanatlı bir model inşa etti. Bu model, Crystal Palace’da bir sergide birkaç kez test edildi ve umut verici sonuçlar ortaya koyarak, 1868 sergisinde birincilik ödülünü kazandı. Aynı yıl, Frederick Stringfellow başarılı bir şekilde çalışan bir çift kanatlı model de inşa etti ve uçmaya başladı. Her iki makine de Amerika’da sergilendi ve halk tarafından ilgi gördü.

Mirası ve Ölümü

Bu başarıdan ilham alan Stringfellow, uçuşlar yapabileceği bir prototip inşa etmeyi planladı. İnşaat için bir bina kiralayan ve malzemeleri satın almaya başlayan Stringfellow, yaşlılığı nedeniyle 13 Aralık 1883’te, Londra’da 84 yaşında vefat etti. Stringfellow’un inşa ettiği modeller günümüzde Londra Bilim Müzesi’nde (1848 monoplan) ve Washington, D.C. Ulusal Hava ve Uzay Müzesi’ndeki Erken Uçuş Galerisi’nde (1868 triplan) sergilenmektedir.