Fisker’ın varlıklarını tasfiye etme planı, Delaware iflas mahkemesi tarafından kabul edildi. Bu durum, iflas etmiş EV şirketinin SUV’ları ile ilgili geri çağırma ile ilişkili işçilik maliyetlerinin kimin ödememesi gerektiği sorununu sonunda çözüldü.
Fisker, kalan EV filosunu satın alan American Lease ile bulut tabanlı veri sorununu çözmek için bir anlaşma sağladı.
Planın mahkeme tarafından kabul edilmesi, Fisker’ın iflas sürecinin çoğunu sona erdiriyor ve 1 milyar dolarlık varlık satışını denetlemek için yeni atanan bir vasiyetnamenin yolunu açıyor. Plan ayrıca Fisker’ın bir dizi alacaklısının bu varlık satışından ne kadar para alacağıyla ilgili tüm detayları belirliyor.
Ancak plan, iki geri çağırma ile ilişkili işçilik maliyetlerinin kimin ödeyeceği sorunu da dahil olmak üzere, bazı losso durumlarını da sona erdiriyor. Fisker’ın Ocean SUV’larında beş geri çağırması var. Üçü yazılım güncellemesiyle çözülebilirken, ikisi yedek parça gerektiriyor.
Fisker, geri çağırmalar hakkında Eylül ortasında bir FAQ yayınladığında, parçaların maliyetini karşılayacağını ancak işçilik maliyetini karşılamayacağını söyledi. Ancak daha sonra geri adım attı ve işçilik maliyetlerini karşılayacağını söyledi. Ancak Eylül sonlarında bu kararını tekrar değiştirerek, mali yükü sahiplerin üzerine geri koydu.
DOJ (Adalet Bakanlığı) geçen hafta bu yaklaşımın yasadışı olduğunu söyledi çünkü Ulusal Trafik ve Motorlu Araç Güvenliği Yasası’nı ihlal etti. Bu yüzden Fisker ve iflas avukatları, tasfiye planını tamamlarken yeni bir yaklaşım geliştirmek zorunda kaldı.
Şimdi, bu hafta tasfiye planının yürürlüğe girmesinden önce iki geri çağırmaya cevap veren herhangi bir sahibi işçilik maliyetleri için ön ödeme yapmak zorunda kalacak. Ardından, Fisker’ın tasfiyesini denetleyen vasiyetnamenin yanına bir geri ödeme talebi sunmak zorunda kalacaklar. Bu geri çağırmaları düzeltmek için zaten işçiliği ödememiş olanlar da bu kategoriye giriyor.
Planın yürürlük tarihinden sonra geri çağırmaları yaptıran herhangi bir kişi, yetkili bir servis merkezine giderek işçilik için ödeme yapmadan onarımlarını yaptırabilir. Ardından, bu servis merkezleri tasfiye vasiyetnamesine kendi geri ödeme taleplerini sunmak zorundadır.
Fisker aynı zamanda, startup’ın yaklaşık 3.000 Ocean SUV’sini 46.25 milyon dolara satın alan New York merkezli leasing şirketi American Lease ile sürpriz bir son dakika sorununu da çözdü. American Lease, Fisker’ın EV’lerini işletmek için gerekli olan veriyi yeni bir sunucuya taşıyamadığını keşfettiği için tasfiye planına acil bir itirazda bulundu.
American Lease, Ocean SUV’larını çevrimiçi tutan bulut hizmetlerinin kontrolünü ele geçirmek için gelecek beş yıl boyunca ekstra 2.5 milyon dolar ödemeyi kabul etti. Ayrıca, Fisker Sahipleri Derneği, geçerli sahiplerin gelecek yıllarda yardımcı olacak bu verilere erişim sağlayacak ve diğer destek hizmetlerini alacak.
