 |
George Stephensonİngiliz mucit, ilk buharlı lokomotiflerden birini yaratan ve ilk halka açık demiryolunu inşa eden kişi.
Doğum Tarihi: 09.06.1781
Ülke:  Büyük Britanya |
İçindekiler:
- George Stephenson’ın Biyografisi
- Erken Yaşamı ve Kariyeri
- Buharlı Lokomotifler ve Başarısı
- Sonraki Yaşamı ve Mirası
George Stephenson’ın Biyografisi
İngiliz mucit George Stephenson, ilk buharlı lokomotiflerden birini yaratması ve Stockton-Darlington Demiryolu’nu inşa etmesiyle tanınır. “Ulaşımın babalarından” biri olarak kabul edilen Stephenson, bir iyileştirme arzusuyla hareket ediyordu. 1830’da açılan Liverpool ve Manchester şehirleri arasındaki ilk kamu demiryolu hattını inşa etti. Stephenson’ın seçtiği ray genişliği, “Stephenson’un ölçüsü” veya “standart ölçü” olarak bilinir ve günümüzde birçok ülkede demiryollarında standart olarak kullanılan 1435 mm genişliğindeki raylardır.
Erken Yaşamı ve Kariyeri
George Stephenson, 1781 yılında Newcastle upon Tyne’den 15 km uzaklıkta bulunan Wylam’da doğdu. Babası Robert ve Mabel Stephenson, her ikisi de okuma yazma bilmeyen kişilerdi. Babası ateşçi olarak çalışıyordu ancak George’un eğitimini karşılayacak kadar geliri yoktu. 17 yaşında Stephenson lokomotif temizleyicisi olarak çalışmaya başladı ve eğitimin önemini fark etti. Gece okuluna kaydoldu ve okuma, yazma ve aritmetiği ancak yetişkin bir yaşta öğrenebildi.
1801 yılında Stephenson bir kömür madeninde kaldırma ekipmanları üzerinde çalışmaya başladı. Bir yıl sonra Frances Henderson ile evlendi ve Newcastle’ın doğusuna taşındılar, burada tek odalı bir kulübede yaşadılar. Ek gelir elde etmek için Stephenson saat tamir ediyor ve ayakkabı yapıyordu. 1803’te oğulları Robert doğdu ve 1804’te aile Killingworth bölgesine taşındı, burada Stephenson bir madende makine operatörü olarak iş buldu. Ne yazık ki, 1805 yılında doğan kızları Fanny sadece birkaç hafta hayatta kaldı. Frances ise 1806 yılında muhtemelen tüberkülozdan vefat etti.
Yeni iş arayışında olan Stephenson, İskoçya’ya seyahat etti ve oğlunu yerel bir kadının bakımına bırakarak hızlı bir şekilde eve döndü, muhtemelen babasının maden kazasından kaynaklanan körlüğü nedeniyle. George, Newcastle’a yakın bir kır evine yerleşti, burada bekar kızkardeşi Eleanor çocuğuna bakmaya yardımcı oldu.
Buharlı Lokomotifler ve Başarısı
Hayatını buharlı lokomotiflerin inşasına adamış olan Stephenson, 1811’de iş yerinde bulunan bir lokomotifi tamir etti ve kariyerinde yavaş yavaş ilerledi. 31 yaşına geldiğinde kömür madenlerinin baş mekanikeri oldu. 1815 yılında Stephenson, “Geordie lambası” olarak bilinen madencilik lambası için orijinal bir tasarım sundu. 1814’te ilk lokomotifi olan, maden demiryollarında kömür vagonları çekmek için tasarlanan “Blücher”ı tasarladı. Blücher, Prusya Generali Gebhard Leberecht von Blücher’ın adını taşıyan bir ray aracıydı ve toplamda 30 ton ağırlığı çekebiliyordu. Sonraki beş yıl boyunca Stephenson 16 yeni makineyi tanıttı.
1820 yılında Stephenson Betty Hindmarsh ile evlendi. Evlilik mutlu görünse de çocukları olmadı. Betty, 1845 yılında vefat etti. Aynı yıl Stephenson, 13 kilometrelik bir demiryolu hattının tasarımı ve inşasıyla ilgilenmekteydi. Hutton Kömür Ocağı’ndan Sunderland’a uzanan hat, mekanik çekişin tamamen hayvan gücünü yerine getirdiği ilk hat oldu. 1823 yılında George, dünyanın ilk lokomotif üretim tesisini kurdu. 1825 yılında tesis “Active” olarak adlandırılan bir lokomotif üretti, daha sonra adı “Locomotion No. 1” olarak değiştirildi. Dünyada ilk kez “Experiment” adı verilen bir yolcu vagonu da trene dahil edildi.
Stockton-Darlington Demiryolu’nun inşası sırasında Stephenson, arazideki büyük düzensizliklerden kaçınmanın en iyisi olduğuna karar verdi. Liverpool-Manchester ve Bolton-Leigh hatlarının tasarımına dahil olan Stephenson, projeye çeşitli kesimler, toprak dolgular, viyadükler ve köprüler ekledi. Ayrıca demir rayları taş direklere yerleştirmeyi planlıyordu. Liverpool-Manchester projesi araz sahiplerinden önemli derecede memnuniyetsizlik alınca, rota ve hatların turba bataklıklarından geçişleri değiştirilmek zorunda kaldı. 1829 yılında Liverpool-Manchester hattı neredeyse tamamlandığında farklı üreticilerden gelen birkaç lokomotif, Stephenson’ın “Rocket”ı da içinde olmak üzere test edildi. Sadece “Rocket” tüm denemeleri başarıyla geçti. Liverpool-Manchester Demiryolu’nun büyük açılışı 15 Eylül 1830’da gerçekle
