GM, Elektrikli Araçlar İçin Yeni Adaptörler Duyurdu
Yaklaşık bir yıl önce, GM, mevcut elektrikli araçların Tesla Süper Şarj istasyonlarında Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) fişlerini kullanmasını sağlamak için bir adaptör satmaya başlamıştı. Elektrikli araç (EV) sahipleri, sahip oldukları bu yeni özgürlük için sevinmişti.
Esneklik Sağlarken Karmaşa Artıyor
Şimdi, GM üç yeni adaptör daha duyurdu. Bu yeni adaptörler, GM müşterilerinin farklı şarj hızları ve standartları olan EV şarj noktalarına erişim sağlamalarına yardımcı oluyor. Bu durum, esneklik açısından bir kazanç, ancak basitliği göz ardı ediyor. İki elektrikli araca sahip hanelerin dört farklı adaptöre sahip olması mümkün.
Son birkaç yıl içinde, ABD’deki çoğu elektrikli araç modeli Combined Charging System (CCS) standartını kullanıyordu, ancak Tesla bu durumun dışında kalıyordu. 2022 yılında, otomobil üreticisi, şarj konektörünün tasarımını ve şarj portunu açarak, kendi tasarımına Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) adını vermiştir. Bu değişiklikle, ağ operatörlerini ve otomobil üreticilerini yeni teknolojiyi benimsemeye teşvik etmeyi hedefliyordu.
Geçiş Süreci ve Adaptörler
Artık neredeyse tüm otomobil üreticileri, Tesla Süper Şarj istasyonlarına erişmek için adaptörler sunuyor ve hatta NACS tasarımını kendi araçlarına entegre ediyorlar.
GM Enerji’nin donanım ürünleri direktörü Tim Ash, TechCrunch’a verdiği röportajda, “GM, tüm EV portföyümüzü NACS’a geçirme taahhüdünde bulundu” dedi. “Birleşik standartlara geçmenin, müşterilerimiz için deneyimi sadeleştirdiğini düşünüyoruz.”
Ancak bu geçiş süreci, karmaşık bir dönemi beraberinde getiriyor ve adaptörlerin sayısını artırıyor.
Mevcut NACS-to-CCS adaptörüne ek olarak, GM, NACS-to-J1772 adaptörünü de sunacak; bu adaptör Level 2 şarj için kullanılacak. Gelecekteki NACS portlarına sahip GM elektrikli araçları için bir J1772-to-NACS adaptörü ve CCS-to-NACS dongle’ı da üretilecek.
Şarj Deneyimi ve Adaptörlerin Önemi
Yeni adaptörlerin “ev sahipleri veya iş yerleri gibi önceden tahmin edilebilir yerlerde bu durumu çok fazla karmaşaya yol açmadan çözebileceğini” söyleyen Ash, kullanıcıların özel şarj türlerine erişim sağlayacağını belirtti.
Fakat büyük çaplı şarj durumlarında, bu sürecin hızlı bir şekilde karmaşıklaşabileceği olasılığı mevcut. Kullanıcıların araçlarında adaptörleri bulundurmaları, herhangi bir sıkıntı yaşamamak için önemli. Evde uyumsuz bir şarj cihazına sahip olanlar, konfor için ikinci bir adaptör satın almayı düşünebilir. Ancak bu adaptörlerin çoğu 200 dolardan fazla bir fiyata satılmaktadır.
Otomobil üreticileri, adaptörlerin sayısından tamamen sorumlu değil. CCS ve NACS, basit dongle’ların her şarj hızı için yeterli olabileceği benzerliğe sahip. Ancak yapısal farklılıklar, bu kolaylığı sağlamayı zorlaştırıyor. Örneğin, NACS sisteminde, elektrik iki büyük pin üzerinden geçiyor; bu durum, hızlı şarj ve Level 2 hızları arasında kolaylık sağlıyor. Fakat CCS’de, farklı hızlar için bir dizi pin kullanılıyor. Bu iki sistemi birleştiren bir cihazın geliştirilmesi, maliyetleri artıracaktır.
Üretici firmaların yeni bağlantı standartları üzerindeki belirsizlikleri, tek tip adaptörler yerine birden fazla adaptör ihtiyacını doğurmaktadır. Geçiş süreci uzun bir zaman alacak ve kullanıcılara alışmaları gerekebilecek bir durum oluşturacak.
