Cadillac Celestiq elektrikli otomobilinin tanıtımının üzerinden neredeyse üç yıl geçti ve sonunda GM, lüksle dolup taşan ve göz alıcı dış tasarımıyla dikkat çeken “orta 300.000 dolarlık” bir elektrikli araç sundu. Peki bu özel üretim elektrikli araç, Cadillac’ın “Dünyanın Standardı” olma konumunu geri kazanması için yeterli mi? Los Angeles sokaklarında bir gün geçirerek bunu keşfetmeye çalıştım.
Sürüş Deneyimi
Yeni amiral gemisi fastback modeline geçmek beni heyecanlandırdı. İçeride yumuşak deri ile çevrelenmişim; konforlu koltuklar her açıdan ayarlanabiliyor. Parça montajı son derece titiz ve kaliteli; dokunduğum her yüzey ustalıkla yapılmış gibi hissediliyor. Ancak, 115 parçada 3D baskı kullanılmış; bunlar arasında direksiyon simidinin merkezi, pencere anahtarları, konsol dekoru ve bazı yapısal parçalar yer alıyor.
Benzersiz Pil Tasarımı
Cadillac, ödün vermeyen bir elektrikli otomobil yaratmayı amaçlamış. Ancak, bu hedef pil paketi tasarımı açısından bazı zorluklar getirmiş. Celestiq’teki pil modülleri standart değil. Lyriq’teki düz pil paketinin aksine, Celestiq’te farklı yüksekliğe sahip modüller var. Ön koltukların altındaki modüller yaklaşık dokuz inç, arka yolcu ayaklarının altındakiler ise altı inç yüksekliğinde. Arka koltuklar içinse bu modüller on iki inç yüksekliğinde.
Mühendisler, 303 mil menzil ve 111 kWh bataryaya ulaşabilmek için bazı modülleri, merkez konsolun altına yerleştirmişler. Bunun sonucu olarak, cüzdanım ve gözlüğüm bile zor sığabilecek kadar dar bir depolama alanı oluşmuş.
Sıcak Yolculuk
Göz alıcı tasarımı sayesinde, Celestiq’in sürüşü beni tamamen etkiledi. Araç, sokaklarda oldukça zarif görünüyor. 22 inçlik lastiklerimin yanı sıra 23 inçlik alternatifleri de mevcut. Şehir içinde, aracın konforlu hava süspansiyonu sayesinde, asfalttaki bozukluklar fazla hissedilmiyor. Büyük çukurlar fark ediliyor, ancak genel olarak bu otomobil gerçekten sessiz ve rahat bir sürüş deneyimi sunuyor.
Celestiq, oldukça büyük bir araç; Chevrolet Siyahiri‘nin iki kapılısından bile daha geniş. Ancak, bu dev araç, arka yönlendirmeyle daha çevik hale getiriliyor. Tabii ki, bu büyüklükteki bir aracı sokakta park etmek zor olabiliyor, ama çoğu zaman otelin valet hizmetinden yararlanmanız daha muhtemel.
Yokuşlarda 655 beygir gücünün ve 646 lb-ft torkun performansını test etme şansım oldu. Magnezaik Sürüş Kontrolü, aracın ağırlık transferlerine hızla yanıt vererek şaşırtıcı bir kontrol hissi sağladı. Aktif salınım kontrolü sayesinde araç, köşelerde düz bir şekilde ilerleyebilme kabiliyeti gösteriyor.
Direksiyon hissi biraz boş, ancak güzel bir şekilde ağırlıklandırılmış. Mekanik freni kullanmadan girebilmek için fren rejenerasyonunu iyi ayarlamak önemli. Hızla dönüşleri yaparken, elektrikleri de geri kazanıyorum.
Dijital Zorluklar
Fakat, Celestiq’in en büyük sorunu, Google Built-In sistemi. Her ne kadar kullanım açısından oldukça iyi olsa da, telefondan gelen mesajlar ve aramalara bağlanmakta sorun yaşıyorum. Her ne kadar Google Haritalar gibi birçok avantaj sunuyorsa da, telefonumla bağlantı sağlamada zorluk yaşıyorum.
Bu sorun sadece Celestiq ile sınırlı değil; Optiq ve Escalade IQ arabalarda da aynı sıkıntıyı yaşadım. Bu markalardaki sistem, bir dizi ayar ile çalışıyor; bazen arabayı kapattıktan sonra tekrar bağlanmamız gerekiyor ve bazı durumlarda gelen mesajları bildirmiyor.
Üst düzey müşteriler basitlik ve kullanım kolaylığı ister. Ancak, bu akıllı telefon entegrasyonu bunu sunmuyor.
İç Mekanda Lüks
Fakat, ekranların görünümü etkileyici. Torpidoda 55 inçlik yüksek çözünürlüklü bir ekran var. Yolcu tarafında ayrıca medya akışı ve internet tarayıcısı için bir ekran mevcut. Tüm klima kontrolleri, torpido altındaki daha küçük bir ekranda yer alıyor.
Keşke fiziksel HVAC düğmeleri olsaydı, ama en azından burada bir ekrana dokunarak ortalama menüler arasında kaybolmaktan kurtuluyorum. Masaj yapan koltuklar bulunuyor ve diğer lüks araçlara göre daha uzun süre çalışıyorlar.
Aracın cam tavanı, dört bölge arasında %20’ye kadar karartılabilir bir özellik sunuyor. Böylece her yolcu, istediği kadar ışık alacak şekilde ayar yapabiliyor.
Özelleştirilmiş Deneyim
Her Celestiq, Michigan’daki General Motors Global Teknik Merkezi’nde el yapımı olarak üretilecek. Ben de bu deneyimden bir tat aldım ve tasarımcıyla birlikte favori renklerimi ve malzemelerimi seçtim. Yüzlerce seçenek arasında, Kingfisher Tricoat adı verilen çarpıcı mavi bir renk seçtim.
Gün boyunca, Cadillac’ın sunduğu konsiyerj hizmetinden yararlandım ve her anımda soğuk bir Diet Dr Pepper’a sahip olmam sağlandı. Tabii ki, ürünlerin tamamen kişiye özel olması gibi bir beklenti içinde bulunan lüks müşteriler için, her türlü isteği karşılayacak bir hizmet sunulacak.
Sonuç olarak, Cadillac Celestiq, ultra lüks elektrikli otomobiller arasında benzersiz bir konumda. Ancak, 2025 yılında yalnızca 25 araç üretileceği için talep fazlasıyla yüksek. Başka bir deyişle, almak istiyorsanız, oldukça şanslı olmanız gerekiyor!
