Canoo’nun İflası
Yedi yıllık elektrikli araç girişimi Canoo, iflas başvurusunda bulundu ve “operasyonları hemen durduracağını” duyurdu. Şirket, Delaware İflas Mahkemesi’nde Chapter 7 kapsamında varlıklarını tasfiye ediyor.
Şirket, geçtiğimiz Cuma günü yayımladığı bir basın açıklamasında, “yabancı kaynaklarla sermaye görüşmeleri” yaptığını ancak bunların başarısız olduğunu belirtti. Ayrıca, Biden yönetiminin son dönemlerinde çok sayıda kredi veren ABD Enerji Bakanlığı’nın Kredi Programı Ofisi’nden fon sağlayamamış olmalarını vurguladı.
Mali Durum ve İflas Süreci
Canoo, iflas başvurusunda 49’dan az alacaklıya 10 milyon ila 50 milyon dolar arasında borcu olduğunu, varlıklarının ise 50,000 dolardan az olduğunu ifade etti. Bu iflas, Canoo’nun kalan tüm iş gücünü işten çıkardıktan ve Oklahoma’daki fabrikasını kapattıktan sadece birkaç hafta sonra gerçekleşti. Şirket, 2024 boyunca yalnızca birkaç elektrikli vanı potansiyel müşterilere ulaştırmada zorlandı ve birçok üst düzey yöneticisini kaybetti. Orta Kasım’da bankada sadece 700,000 doları vardı.
Diğer Elektrikli Araç Girişimlerinin Batışı
Canoo, halka açılmak amacıyla bir özel amaçlı satın alma şirketi (SPAC) ile birleşerek iflas eden son elektrikli araç girişimi oldu. Electric Last Mile Solutions, Haziran 2022’de bu durumu yaşayan ilk şirket oldu. O tarihten bu yana, Fisker, Lordstown Motors, Proterra, Lion Electric ve Arrival gibi diğer şirketler de çeşitli seviyelerde iflas koruma başvurusu yaptı. Canoo, 2024 yılında Arrival’ın mali sıkıntıya girmesi sonucu varlıklarını satın almıştı, ancak bunların ne kadarını kullandığı belirsizliğini koruyor.
Canoo’nun Yükselişi ve Düşüşü
Canoo, Ağustos 2020’de Hennessy Capital Acquisition Corp. ile birleşme planlarını duyurdu ve bir sonraki Aralık’ta yaklaşık 600 milyon dolar toplayarak halka açıldı. Halka açılmasının ardından yalnızca birkaç elektrikli van üretebildi ve bunları denemek için ABD Posta Servisi, Savunma Bakanlığı ve NASA gibi kuruluşlara teslim etti.
Bir dönem Canoo, Walmart ile 2022’de yaklaşık 10,000 elektrikli araç satın alma anlaşması yapmayı hedeflemişti. Ancak bu anlaşma esasen bağlayıcı olmaktan çok, perakende devinin risk almadan araçlara göz atması şeklinde kalmıştı.
Canoo, 2017’nin sonlarında Faraday Future’daki drama dolu günlerden sıkılan bir grup yönetici tarafından kuruldu. Önceleri Evelozcity olarak bilinen bu ekip, farklı şekil ve boyutlardaki kabinlere güç verebilecek bir modüler elektrikli araç platformu geliştirdi ve steer-by-wire gibi ileri teknolojiler kullandı. Canoo, bir dönem Apple ile yatırım ya da hatta firma alımı için görüşmeler yaptı.
Yönetim Değişiklikleri ve Yetersiz Performans
Kısa süre içinde Canoo, halka açılmasının ardından sayısız yönetsel değişiklik yaşadı. Şirketin yeni başkanı ve CEO’su Tony Aquila, yatırımcı olarak bu birliğin ardından göreve geldi. Aquila, şirketi tüketici satışlarından uzaklaştırarak, ticari filolara yönlendirdi. Canoo, kendi elektrikli araçlarını mı üreteceği yoksa bu işi dışarıya mı yaptıracağı konusunda sürekli karar değiştirerek kafa karışıklığı yarattı.
Ayrıca, Canoo’nun 2023’teki eksik gelirine rağmen Aquila’nın finansal firmasına ödenecek miktarı iki katına çıkardığı görüldü. Canoo, bu firmanın jetini kullanmak için büyük bir tutar ödedi. İflas sinyalleri haftalar önce görünmeye başladı; şirketin Texas’taki ofisinin dışındaki reklam panosu kaldırıldı ve birçok çalışan resmi olarak işten çıkarıldı.
Özetle, Canoo, büyüme hedefleri ile gerçekçilik arasında sıkışmış bir noktada kalmayı başaramadı ve bu, çeşitli içsel sorunların yanı sıra dış kaynak bulamadıkları için iflasla sonuçlandı.
