Harbinger’ın Yükselişi
Elektrikli araç girişimi kurmak, özellikle birçok girişimin başarısız olduğu bir dönemde hiç de kolay değil. Ancak, Los Angeles merkezli Harbinger, ticari taşımacılığı elektrifikasyona adamış odaklı yaklaşımıyla bunu başarmayı bildi.
100 Milyon Dolar Serisi B Yatırım
Harbinger, ilk Tesla yatırımcılarından Capricorn Investment Group ve eski Volkswagen M&A başkanı tarafından kurulan yeni bir ABD fonu olan Leitmotif‘in öncülüğünde 100 milyon dolarlık bir Serisi B yatırımı aldı. Bu turda Tiger Global ve mevcut yatırımcı olan mobilite girişim sermayesi şirketi Maniv de yer aldı.
Kendini Kanıtlamak için Hedefe Odaklanmak
Harbinger’ın CEO’su John Harris, TechCrunch’a verdiği röportajda, “Elektrikli araç pazarının geçmişine bakıyoruz. Geçmişte birçok başarısız girişim var” dedi. “Bu yüzden, kapsamımızı çok dar tutmaya çalışıyoruz ve ne yapacağımızdan %100 emin olmadan bunu duyurmuyoruz.”
2022‘de Canoo ve QuantumScape eski çalışanları tarafından kurulan Harbinger, orta ağırlıktaki kamyonlar için modüler bir tamamen elektrikli şasi üretme hedefiyle yola çıktı.
Harbinger, tam olarak bu hedefe odaklandı ve yatırımcıların birçok girişime milyarlarca dolar akıttığı bir dönemde dikkat çekti. Arrival gibi diğer girişimler, üretim süreçlerini değiştirerek çok çeşitli araçlar yapmak gibi iddialar ortaya attı; ancak Arrival şu anda iflas etti. Harbinger, bunun aksine başarılı bir şekilde Serisi B yatırımı kapatıp üretime geçmek üzeredir.
Deneyim ve Odaklanmanın Avantajı
Leitmotif’in kurucu ortağı Jens Wiese, “Harbinger, deneyimli operatörlerden oluşan harika bir ekip. Önceki rollerinden dolayı oldukça fazla deneyim ve ders edinmişler,” dedi. “Bu segmentte ve üründe doğru sonuçlar almak için keskin bir odaklanmaya sahipler.”
Harris, tek bir ürüne odaklanmanın yalnızca hayatta kalmalarını sağlamakla kalmayıp, ürünlerini de geliştirdiğini vurguladı.
Örnekolarak, Harris, Harbinger’ın şasilerini besleyen batarya paketlerinin tasarımında ayırdıkları dikkat ve yatırımı örnek verdi. Geleneksel olarak çelik ile paketlenen bataryaların aksine, Harbinger, 6,500 tonluk bir pres yatırarak tek parça alüminyumdan batarya kaplaması üretildi. Bu, sızıntı riskini ortadan kaldırıyor.
Harris, böyle bir araca yatırım yapabilmelerinin sebebinin, diğer birçok ürün arasında kaynaklarını yaymak zorunda kalmamaları olduğuna dikkat çekti. Bu sayede, batarya paketlerinin kaplamalarını normalde yüzde yirmi daha ucuza mal edebildiler.
Çekici Ekonomik Modeller
Bu tür yatırımlar, Harbinger’ın şasi maliyetlerini ilk aşamada daha uygun hale getirerek büyük ölçek olmadan cazip bir ekonomik model oluşturmasını sağladı. Harbinger, esasen filo yöneticilerine satış yaptığı için bu durum yatırımcıların dikkatini çekiyor.
Maniv’in yönetici ortağı Michael Granoff, “Hedefledikleri segment, filolarını sık sık yenilemez. Düşünüldüğünde, yıllarca süren bir hesaplama yapılıyor ve bu matematik öyle ikna edici ki, kaçınılmaz hale geliyor” diye belirtti.
Granoff, Harbinger’ın fırsatına olan inancı o kadar büyük ki, firması bu girişime diğerlerinden daha fazla yatırım yaptı. Harbinger’ın Serisi B yatırımı, Maniv’in ikinci fonunun katıldığı ancak liderlik etmediği tek tur oldu.
Harris, “Zaten dikkate değer ekonomik modeller sunduk. Bu yüzden, normalde bu alanda olmayacak yatırımcılar bile içeri girdi,” dedi. “Endüstri lideri bir ekonomik modelimiz var. Tesla’yı saymazsak, ancak önümüzdeki 12 ila 18 ay içinde, daha iyi kâr marjlarına ulaşmayı bekliyoruz.”