Scout Motors ve Klasik Yaklaşımları
Volkswagen destekli yeni girişim olan Scout Motors, birkaç ay önce tanıtıldı ve bu hafta Las Vegas, Nevada’daki CES 2025 etkinliğinde, etkinlikte yer alan tek Amerikan otomobil üreticilerinden biri olmanın gururunu yaşıyor.
Fakat Scout’un burada olmasının tek ilginç yönü bu değil. Ekranlar, yapay zeka ve sesli asistanların yoğun olduğu bir ortamda, Scout iki aracıyla klasik bir yaklaşımı benimsiyor: Traveler SUV ve Terra pikap. Bu, yan kapılardan pop-up şeklinde çıkan kapı kolları yerine, standart kapı kolları kullanmayı ve her iki araçta da gazla çalışan menzil uzatıcılarının opsiyonel olmasını içeriyor. Aynı zamanda, birçok büyük otomobil üreticisinin fiziksel düğmeleri ve kolları gereksiz gördüğü bir dönemde, Scout’un fazlasıyla düğme kullanmasını sağlıyor.
Teknolojiye Yaklaşım
Scout anti-teknoloji değil. Sonuçta, araçları, Rivian ve Volkswagen arasındaki yeni ortaklık tarafından geliştirilen yazılım ve elektriksel mimariyi kullanacak ilk araçlar arasında yer alacak. Bununla birlikte, bu yaklaşım, 20. yüzyıl ortaları otomobil markası olarak firmanın mirasıyla uyumlu.
Volkswagen’in gölgesi, Scout’un çabaları üzerinde oldukça büyük. Alman devinin gerçekten Scout’un kendi yolunu çizmeye izin verip vermeyeceği merak ediliyor. Volkswagen Grubu CEO’su Oliver Blume, CES 2025 etkinliği sırasında Scout’un bağımsız bir şekilde yönelmesine izin vermek için kararlılığını ifade etti ve bir “Amerikan efsanesini” geri getirme niyetinde olduğunu belirtti.
Scout Motors CEO’su Scott Keogh, bu bağımsızlığı benimsemiş durumda. Hem Volkswagen Amerika’nın hem de Audi Amerika’nın eski yöneticisi, TechCrunch ile yaptığı röportajda bir otomotiv girişimini yönetmenin ne demek olduğunu, araçlar yola çıktığında müşterilere nasıl hizmet edeceklerini ve elbette düğme felsefesini nasıl benimsediğini paylaştı.
Girişimcilik ve Geleneksel Otomotiv Yönetimi Arasındaki Farklar
Birçok tanınmış markayı yönetme deneyiminiz var. Bir girişimci olarak çalışmanın, geleneksel bir otomobil üreticisini yönetmekten üç büyük farkını paylaşır mısınız?
Scout’un da bir geçmişi olduğunu düşünüyorum. Nihayetinde, yaptıklarımızla daha da köklü bir tarih oluşturacağız.
Birincisi, arkanızda büyük bir operasyonun ve birçok kişinin desteği olmadan çalışmaya alışmanızdır. Başladığımızda, neredeyse hiç bir ödeme sistemimiz yoktu, şirket aracı programımız yoktu, yalnızca bendim. Yani, birinci fark, arkanıza döndüğünüzde yalnızca kendinizi görmenizdir ve kendi başınıza bir şeyleri keşfetmek ve yürütmek zorundasınız.
İkincisi, her gün hayatta kalma düşüncesini sürekli kafanızda taşımaktır. Geleneksel bir şirkette işler gidecektir; burada ise hayatta kalma üzerine düşünmek zorundasınız ve bir sonraki fikri nereden alabileceğiniz konusunda endişeleniyorsunuz.
Üçüncü fark ise gerçekten bir özgürlük duygusu. Tanınmış şirketleri yönetirken, büyük bir yapının yönettiği olaylar vardır. Ancak, özgürce düşünme ve yeni fikirleri hızla hayata geçirme olanağının olduğu bir yerde olmak liberasyon hissiyatı getiriyor. Bu durum, yalnız olmanın kaygısı da var ama bu durumu çok seviyorum.
Scout’un Gelişim Süreci
Gördüğüm kadarıyla, sunmuş olduğunuz araçlar oldukça ileri düzeyde. Sürecin neresindesiniz, ne kadar değişiklik bekliyorsunuz ve dünyaya tanıtmadan önce ne kadar iş yapıldı?
Scout olarak, biz doğrudan pratik ve sade bir marka olmak istiyoruz, bu yüzden “işte bir çılgın konsept arabası” gösterip sonra bunun asla gerçekleşmeyeceğine dair bir kopukluğa sahip olmak istemiyoruz. Biraz eski usul kalmayı ve “işte gösteriyoruz, işte üretiyoruz” demek istedik. Şu anda oldukça ilerideyiz. Gerçekten test aşamasında mülklerimiz var. Gürültü ve dayanıklılık testleri yapılıyor. Özellikle süspansiyon, sürüş birimleri ve benzeri konularda yol testi gerçekleştiriyoruz.
Şu anda aktif olarak testler yapıyoruz, dayanıklılık testleri gerçekleştiriyoruz ve üretim ile ürünü birleştiriyoruz. Gerçekten bu sürecin içerisinde gerçek bir ürün ortaya koymalıyız. Pragmatik ve doğrudan olmak istiyoruz. Hayal gibi bir şey sunmak istemiyoruz.
Müşteri Memnuniyeti ve Hizmet Stratejileri
Aracınız yola çıktığında, müşterilere nasıl bir bakım ve hizmet sunmayı planlıyorsunuz?
Doğru. Benim düşünceme göre, bu aşamadan geçmeyi ve iyi bir araç sağlamayı düşünüyorum. Bir fabrikamızın inşası aşamasındayız ve rampayı kurmayı başaracağımıza şüphem yok. Ancak bunun zorluklar getireceği de kesin.
Öncelikle, müşterilere hizmet verecek altyapıya yatırım yapmalısınız. Bu, yedek parça gönderimi gibi şeyleri, tekniklerin onarımları yapabileceği lojistik süreçleri oluşturmayı gerektiriyor. İlk ve öncelikli hedefimiz ise tabii ki doğrudan tüketiciye satış olacaktır.
Hiçbir şey Scout markasını düşürmeyecek kadar basit değil! Bu yüzden bütün bunları başarmak için yatırım yapmalıyız. Bunun açıklamaları iş planımızda yer almakta ve her zaman yer aldı. Ama dediğiniz gibi, bitiş çizgisi sadece aracın üretiminden ibaret değildir. Bitiş çizgisi, araç üretim sürecinin ötesindedir.
